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自制航空器摘掉"黑戶"帽子成功拿到身份證 好政策與飛夢人

時間:2019-08-04 20:01來源:《中國民航報》、中國民航網 作者:中國通航

 
 
中國人的“飛天夢”綿延數千年,無論是“忙趁東風放紙鳶”里的風箏,還是敦煌壁畫里幾乎窟窟畫著的“飛天”,都可以看出對于飛翔這件事,中國人歷來有情懷、有實踐。
 
如今,全球航空工業蓬勃發展,但是自己造飛機,依然是一些中國普通老百姓的夢想。如何讓民間自己設計制造或套材組裝的飛機“合法升空”?這個困擾其多年的問題目前得以解決,民航局新推出的實驗類適航證規章正在有效地推動我國民間自制飛機的發展。

夢想與激情  
 
前不久,一架名為“墨子號”的太陽能飛機在浙江德清莫干山機場完成試飛,這架飛機是由上海奧科賽飛機有限公司主導研發生產的,據稱是國內首架自制太陽能飛機。
 
 
 
奧科賽飛機公司毛一青超短距起降套材飛機super stol
 
毛一青是奧科賽公司的“掌門人”,因為迷戀飛行,他創立了專注于飛機設計和制造的奧科賽飛機公司。10多年中,奧科賽公司已經研發了“飛躍號”燃料電池飛機、B4無人偵察機、“風翎號”水陸兩棲輕型運動飛機等,每一款機型都具有非常高的專業水準和應用價值。
 
毛一青是設計專業出身,但不是飛機設計,而是家具設計。“小時候我最大的愛好是拆物品然后復原,還迷戀可以飛行的物體。”毛一青一直有個飛行夢,他告訴記者,“我一直想當一名飛行員,但當時的條件難以實現,于是工作多年之后,我經常有買一架私人飛機的念頭……”
 
正是因為這個想法,毛一青開始關注和了解私人飛機的相關信息。“在選擇自己想要購買的飛機時,我遇到了難題——由于做設計的緣故,我對造型、材質、工藝、人機友好等方面都有一些要求與判斷,對當時市面所售的機型總有一些感到不滿意的地方”。這一點讓他萌生了“自己造飛機”的念頭。
 
 
 
"墨子號"太陽能飛機
 
毛一青覺得,若是把買成品飛機的錢用于自己學習設計、制造飛機,似乎更有價值。1999年,他正式開始了以愛好為目的的航空器設計和制造。但是隨著對飛行器設計制造的學習逐漸深入,毛一青感到來自專業知識的挑戰越來越大。2003年,毛一青放棄了原來的公司業務,以“飛機和飛行”為目的,前往世界通用航空發達的國家,邊游學邊提高在飛機設計制造方面的知識和能力。期間,他還在澳大利亞飛行學院學習飛行,并取得了中國民航的飛行執照。回國后,毛一青于2008年成立了奧科賽飛機公司,專業研發和制造輕型運動飛機。
 
 
困惑與疑問  
 
近幾年,毛一青擁有了一個新身份:上海通用航空產業聯盟秘書長。這個身份讓他身邊聚集了很多的飛行愛好者和飛機制造迷。
 
毛一青成了同好們的“活詞典”,他們有技術、政策方面的疑問,常常找他探討。與此同時,上海通航產業聯盟也致力于為全國自制航空器愛好者提供自制類適航取證的流程咨詢。他們經常在微信群里探討關于飛行、飛機制造、適航審定以及通航政策等方面的話題,還經常組織飛行體驗以及政策學習活動,并從事航空科普工作等。
 
 
 
自制飛機愛好者自己設計制造或套材組裝的飛機
 
毛一青告訴記者,外界或許并不知曉,其實散落在民間造飛機玩的人很多。全國應該有好幾萬飛機制造、組裝愛好者,但是他們自制的航空器只能放在自家后院,在無人的農田或空地上空偷偷“黑飛”。媒體上經常可以看到“某地農民自制飛機,偷偷飛上天,被警方責令拆解,消除安全隱患”的新聞。多年來,困擾這些人的問題就是自制飛機的合法化和飛行的合法化。“因為沒有官方認可的身份,這些飛機和飛行就無法購買保險,很沒有安全保障”。毛一青說,“沒有合法的飛行區域,這些飛機就沒有合法翱翔天際的機會。很多愛好者會因為連連受挫而耗光熱情,退出這個領域。”
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